从2003年国产到2020年停产，普拉多在中国市场留下的绝不仅仅是35万保有量，而是一种越野精神和无数传为佳话的美誉。正因如此，关于普拉多复产的新闻以及全新普拉多车型消息牵动着国内车迷，苦等4年，全新普拉多如约而至，离开数年之久的普拉多还能否重塑辉煌？越野迷们的情怀还会为它而买单吗？面对如雨后春笋般脱颖而出的自主越野车，全新普拉多又该如何应对呢？这一切的答案都将在2024年揭晓。
2月29日，同样是四年等一回的日子里，全新普拉多启动预售，共四个版本，预售价区间47万元-57万元，开启预订一小时，全新普拉多预订量达到5000台，看得出大家还是对全新普拉多充满期待。
此次预订车型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场。从产品力来看，全新普拉多拥有圆灯前脸和矩阵前脸两款设计外观，并配有5座和6座两种座舱布局，配色上，全新普拉多提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观和黑、米、棕三色内饰。
相比我们熟悉的普拉多车系，全新普拉多的目标消费人群不再专一为中年越野户外玩家而打造，而是全面覆盖年轻用户。自2023广州车展首度亮相国内，全新普拉多最被大家津津乐道的便是设计，复古方正造型配圆形大灯，对大家会联想到经典FJ62车型，“方灯派”与“圆灯派”的讨论在网上热度很高，无论是喜欢哪种前脸设计，大家都对全新普拉多整车造型所体现出的硬朗味道感到满意。
大量平直线条的运用与方盒子车身让全新普拉多看上去很有亲切感，厚重车头前脸与分体式进气格栅也很有复古的感觉，粗壮前包围与整车气质仿佛在告诉大家:我依旧是敢于勇往直前的越野王者。
尺寸上，新车的长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距为2850毫米。
相较老款车型，全新普拉多沉淀4年后，最大的惊喜在于智能进阶，新车配备真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像等配置，不能说跟上时代步伐，至少对于爱它的用户，这些配置足够用了。
全新普拉多与兰德酷路泽"300"系列同样采用GA-F平台打造，动力上，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243千瓦，峰值扭矩630牛·米，托森限滑式中央差速器的全时四驱系统配合电控机械式后桥差速锁，全新普拉多原汁原味的越野硬核配置依旧“迷人”。
全新普拉多在全球的号召力是毋庸置疑的，很多经典车型停产后，大家会惋惜、遗憾，但只有普拉多的停产能够让全球车迷一直念念不忘。不过需要承认的是，中国硬派越野车市场在普拉多停产的4年里发生翻天覆地的改变，普拉多老对手帕杰罗也早已黯然退市，但以坦克500、坦克700 Hi4-T、猛士917为首的自主品牌越野车都先一步入局，全新普拉多需要和这些晚辈竞争。
岁月流转，经典弥新，全新普拉多面对的环境和市场是全新的，它还能否重塑曾经的辉煌？我们拭目以待！
